Hodnocení uživatelů: / 14
NejhoršíNejlepší 

Pokud patříte do stejné skupiny lidí jako jsem já a rádi byste si zalétali v MFS s L-60 Brigadýrem, který stále v našich virtuálních hangárech chybí, a nechcete sáhnout do své ne-virtuální prkenice, máte možnost si pořídit dva free addony podobných víceúčelových "dělníků" leteckého nebe. Jedním je Dornier Do-27 a druhým je polská Wilga PZL-104. Tyto dva adepty jsem vybral proto, že jsou k našim hranicím nejblíže a nejvíce se svými charakteristikami podobají právě Brigadýrovi.

Dornier Do-27

Historie:

Do-27 porvé vzlétl roku 1954. První série byly osazeny motory Lycoming GO-480 o 340 koních. Celkem bylo vyrobeno 5 verzí včetně plovákové. Tento letoun nebyl zamýšlen jako vlečná. Za dobu produkce bylo vyrobeno více, jak 600 kusů tohoto typu. Výroba byla ukončena před více jak 30-ti lety. Do dnes je asi 100 letuschopných Do-27.

Technická data

• rozpětí: 12m
• délka: 9.60m
• prázdná hmotnost: 1130kg
• maximální vzletová: 1850kg
• maximální rychlost: 120Kts
• cestovní rychlost: 100kts

Vizuální Model

Exterier je zpracovaný velmi hezky. Dají se zde otevřít motorové kryty, všechny dveře, dokonce lze přivolat animovaného mechanika, který se „šťourá“ v motoru. Kabina je již propracována o něco hůře. Chybí mi v ní více detailů, je zde poněkud málo ovladačů a bitmapy přístrojů v nízkém rozlišení zabraňují jejich čitelnosti. Nečekejte třeba vibraci palubní desky či snad přibývající mouchy na čelním skle, jak je tomu u DO-27 od Digital Aviation.

Letový model

Letová dynamika mi bohužel připadá dost zjednodušená. Možná je to dojmem z komerčního addonů, ale 27čka se prostě chová nezáludně a řízení je velmi jednoduché. Na to, že je to letadlo s tlustým profilem křídla, vůbec se netrhá proudění na malých rychlostech s velkým úhlem náběhu. Naopak mě překvapil klopivý moment způsobený vysunutím vztlakových klapek, který je zde až moc silný. Připadá mě, že letadlo má i velký odpor, na přistávacích klapkách mě dovolil klesat i více jak 6m/s a ještě deceleroval. Účinnost kormidel není ovlivněna rozdílem rychlosti jako v reálu.

Tento model bych doporučil těm, kteří nechtějí investovat do DO-27 od DI, ale to záleží na vkusu každého soudruha, zda se spokojí s jednoduchou simulací. Model lze stáhnout na serveru AVSIM po názvem do27_50years.zip

PLZ-104 Wilga

Historie

Wilga poprvé vzlétla v roce 1962. Byla zkonstruována jako letoun určený k vysazování výsadkářů a vlekání větroňů. Bohužel první série těchto strojů měla dost much. Slabý motor, poddimenzová konstrukce, což se projevovalo především při vlekání, od něhož se nakonec upustilo.

V roce 1962 byla již připravena verze nová. Měla zesílený trup, silnější motor a dveře otevírané směrem vzhůru, což umožňovalo snažší manipulaci při výsadcích. Během výroby došlo k uskutečnění mnoha variant. Například jako práškovací verze, sanitní, verze s plovákovým podvozkem. Poslední vyráběnou verzí je Wilga 2000, která je opatřená winglety a pohání ji motor Lycoming IO-540 o síle 300 koňských sil.

Technická data

• rozpětí: 11,28m
• délka:  8,46m
• hmotnost: 900kg
• maximální hmotnost: 1300kg
• maximální rychlost: 195km/h
• Cestovní rychlost:  142km/h
• dolet:  670km
• motor: AI-14RA o 260 koních

Vizuální model

Je propracovaný nadprůměrně i přesto, že se mi nenačetla bitmapa vstupu motoru. Bohužel se zde dají otevřít pouze vstupní dveře, ale zato jimi nastoupily dvě cestující ve slušivých bikinách. Velmi mile mě překvapila „liška“, která na vás mrkne při otevření přípusti paliva. Při natažení éra se od koncových oblouků křídel začnou odvíjet kondenzační čáry způsobené indukovaným odporem. Kabina je propracována na úrovni kvalitnějších free addonů. Přístroje jsou dobře čitelné za každé denní doby. Chybí 2D palubní deska, ale virtuální kokpit je naštěstí plně klikatelný. Pokud budete čekat, že uvidíte dvě spoře oděné krasavice i z pozice pilota, pak vás zklamu. Autoři zřejmě nechtěli odvádět vaši pozornost od řízení.

Letový model

Je na propracovaný na stejné úrovni. Letadlo se umí „hrnout“ i reagovat na různou hmotnost. Na pádové rychlosti má snahu lehce přepadnout „na čumák“. Účinnost kormidel se mění v závislosti na rychlosti, což je poznat právě při vlekání. Při vysunutí vztlakových klapek je poznat odpovídající klopivý moment. Letadlo se ve vzduchu chová spořádaně a nemusíte od něho čekat nějaké záludnosti.

Musím říci, že Wilga mě mile překvapila a doporučuji ji všem, kteří rádi vlekají nebo vysazují. Letový i vizuální model bude pohlazením Vaší duše. Model lze stáhnout na serveru AVSIM pod názvem Wicked_Wilga.zip